AG九游會春秋航空：低成本航空的“異軍突起者”如今面臨諸多挑戰(zhàn) ESG案例近期，營收剛創(chuàng)下新高的春秋航空”（601021.SH）迎來多事之秋。作為國內(nèi)首批民營資本獨資運營航空公司之一，同時也是首家低成本航空公司，春秋航空近年來在航空市場中表現(xiàn)突出。
不過近期，春秋航空卻頻頻卷入風波，前有空乘辱罵乘客事件，后有春秋航空行李托運政策引來民眾抱怨，近日因拒絕安徽一旅行團赴泰國機票的退票申請，春秋航空再度引發(fā)熱議。
根據(jù)MSCI提供的ESG評級，春秋航空最新評級為B級，處于行業(yè)下游水平。另外，值得注意的是，春秋航空此前已連續(xù)多年被MSCI評為B級，長期處于行業(yè)下游水平，且未顯示在任何關(guān)鍵問題上處于同行領先水平。
截止目前，春秋航空尚未公開發(fā)表關(guān)于本公司的ESG年度報告或社會責任報告，僅在年報中披露了相關(guān)信息，而同行中國國航、中國東航、中國南航等國內(nèi)航空公司都已經(jīng)公布過自身的ESG報告。
據(jù)了解，保護環(huán)境是航空業(yè)面臨的“挑戰(zhàn)”之一。在環(huán)境保護（E）方面，根據(jù)上市航司發(fā)布的2023年ESG報告，各航司已通過優(yōu)化飛行計劃高度、控制飛機重量、優(yōu)化航路航線、推廣使用地面電源替代飛機輔助動力裝置等節(jié)油降碳舉措，且取得了一定成效。
2023年，中國國航累計節(jié)油13.1萬噸；南方航空累計節(jié)油17.51萬噸；東方航空累計節(jié)油1.7萬噸；海航控股累計節(jié)油9.5萬噸；吉祥航空累計節(jié)油2.3萬噸，積極貫徹國家 “碳達峰、碳中和” 的目標。
其中，東方航空、南方航空、吉祥航空噸公里油耗及南方航空、吉祥航空的噸公里二氧化碳排放量均已達到民航局2025年要求。反觀春秋航空，根據(jù)MSCI的ESG評級，春秋航空的碳排放表現(xiàn)位于行業(yè)中下游水平，且尚未制定脫碳目標。
作為國內(nèi)首家定位于大眾化出行的民營航司，春秋航空自開航邊以來實施了一系列的節(jié)能減排措施，如引進新一代機型、飛機發(fā)動機改造、加裝翼尖小翼、單發(fā)滑行等，取得了良好的節(jié)能減排效果。
春秋航空在2023年年報中提到，公司持續(xù)推進“綠色航空”發(fā)展理念2023年累計減少排放二氧化碳當量33177噸。此外，春秋航空開展航油精細化管理，持續(xù)推進優(yōu)化巡航高度、降低落地剩油等措施，輪檔小時油耗同比下降0.4%。
盡管春秋航空在節(jié)能減排方面取得了一定成效，但截至2024年12月18日，春秋航空的脫碳數(shù)據(jù)其隱含溫到了2.8°C，遠高于全球氣候目標1.5°C，表明公司在碳排放管理方面仍需進一步提升。
在評分上，春秋航空在Wind（萬得）ESG評分為5.16，得分相對較低，于10家上市公司中排名第9，處于行業(yè)末尾水平。在與同行對比時不難發(fā)現(xiàn)，春秋航空的三維尺度均落后于人，亟待提高。
在社會維度方面，被稱為“空中綠皮車”的春秋航空，憑借著其獨特的廉價航空定位，迅速在中國市場開拓出了一片藍海。2024年前三季度公司經(jīng)營狀況良好，僅前三季度營業(yè)收入已達159.77億元，已接近2023年全年營收水平，歸母凈利潤26.04億元，增長勁頭強勢。
相比之下，國內(nèi)其他主要航空公司如中國國航、中國東航和南方航空，營收在去年前三季度雖然迎來小幅增長，但仍將面臨不同程度的虧損困境。盡管疫情后各大航司正在恢復運力，航班量與旅客運輸量都已超疫情前水平，但利潤率遠低于2019年之前。
盡管春秋航空的低價票策略吸引來了相當多的一部分客源，但極致壓低成本也導致其服務頻遭詬病。據(jù)相關(guān)報道，在春秋航空的航班上，乘客們需要額外付費購買服務，如托運行李AG九游會、選擇寬敞座位等，甚至連機上御寒的小毛毯也需要額外付費購買。
近日，春秋航空因拒絕退赴泰國機票引發(fā)關(guān)注。2025年1月13日，安徽一旅行團因擔心安全問題，要求退一個多月后赴泰國的遭拒，引發(fā)關(guān)注。春秋航空客服表示團體票退票需聯(lián)系最初消費者聯(lián)系的購票途徑，目前也沒有關(guān)于前往泰國機票的特殊退票政策。
盡管春秋航空發(fā)布聲明回應稱，團隊機票分銷商安徽某旅行社在游客付款前已明確告知“臨時團隊票，不退不改簽”，游客認可后支付款項，旅客要求問題應由其與旅行社依合同約定處理，但仍被指缺乏人情味。
而此前在2024年，類似的事情便一度發(fā)生。在上海浦東機場春秋航空一趟飛往日本的航班登機時，一女性旅客因攜帶超出規(guī)定尺寸2厘米的隨身行李箱登機遭到航司工作人員阻攔，并要求其支付700元超規(guī)行李費，或?qū)㈦S身物品取出托運。
最終，這起事件的最終處理結(jié)果是旅客將隨身行李裝入航空公司提供的袋子后拎上飛機，而超規(guī)行李箱留在機場，由航司妥善保管。在2023年，春秋航空一名空乘因在社交媒體發(fā)布侮辱乘客言論引發(fā)眾怒，對此，航司則回應稱已對涉事員工進行停飛處理并批評教育。
不過在業(yè)內(nèi)看，公司雖迅速回應并停飛涉事員工，但卻缺乏主動發(fā)聲和正向態(tài)度表達。同時，上述一系列事件亦反映出春秋航空在與乘客的溝通上存在問題，未為客戶提供多樣化的充足的溝通渠道，長期以往會導致其服務質(zhì)量無法提升，
此外，據(jù)黑貓投訴平臺，春秋航空目前累計投訴量上萬條條，近30天投訴量數(shù)百條，消費者普遍反映的問題包括拒絕退改、收取高額手續(xù)費、延誤取消原因不透明、因航司自身原因取消航班無賠償?shù)取?/p>
綜上，春秋航空在環(huán)境保護、服務質(zhì)量等方面尚存在較多不足，在國內(nèi)航空公司激烈競爭的市場環(huán)境中，春秋航空如想保持業(yè)績繼續(xù)增收，仍需采取進一步措施以提升治理水平和市場競爭力AG九游會。
證券之星估值分析提示中國國航盈利能力較差，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多
證券之星估值分析提示南方航空盈利能力良好，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多
證券之星估值分析提示中國東航盈利能力一般，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多
證券之星估值分析提示海航控股盈利能力優(yōu)秀，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價合理。更多
證券之星估值分析提示春秋航空盈利能力良好，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多
證券之星估值分析提示中國國航盈利能力一般，未來營收成長性一般。綜合基本面各維度看AG九游會，股價偏高。更多
證券之星估值分析提示人民網(wǎng)盈利能力一般，未來營收成長性良好。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多
證券之星估值分析提示吉祥航空盈利能力良好，未來營收成長性較差。綜合基本面各維度看，股價偏高。更多
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